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2017年12月10日，中國交建設計建設的上海港洋山深水港四期開港!這是全球最大的單體全自動化碼頭，也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。洋山四期全自動化碼頭的建成和投產標志著中國港口行業在運營模式、技術應用以及裝備制造上實現瞭裡程碑式的跨越升級與重大變革。
上海洋山港是上海港的重要組成部分，集裝箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成為國際航運中心的重要支撐點。洋山四期開港，將助推上海港年吞吐量突破4000萬標準箱，相當於美國所有港口吞吐量之和，體量達到目前全球港口年吞吐量的十分之一。
從上世紀90年代開始，中國交建一直是洋山港建設的主要力量，提供瞭洋山港碼頭勘察設計、吹填造地、航道疏浚、碼頭及台中坐月子中心推薦配套設施施工、港機設備制造和安裝的全產業鏈服務，在技術領域實現瞭一個又一個突破。
中國交建所屬振華重工承擔瞭四期全自動化碼頭的設計研發制造和安裝調試任務，提供瞭全部16臺岸橋、88臺軌道吊、80臺自動化引導小車(AGV)、4臺輪胎吊，以及ECS軟件系統(設備控制系統)。
洋山四期也被稱為 魔鬼碼頭 。這座無人的 魔鬼碼頭 相對於傳統的集裝箱碼頭，最大的特點是實現瞭碼頭集裝箱裝卸、水平運輸、堆場裝卸環節的全過程智能化的操作。這就意味著整個碼頭和堆場內將不再有人，不僅岸橋不需要人駕駛，連集裝箱卡車也不再需要，直接由自動運行的無人駕駛AGV小車把集裝箱運到堆場，堆場的橋吊也是無人台中月子中心收費操作。原先的碼頭操作員全部轉移到監控室，對著電腦屏幕就能完成全部作業。
在不遠的將來，四期全自動化碼頭將達到40箱/小時，遠超人工碼頭的作業效率，減少人工70%。此外，自動化碼頭還能24小時不間斷作業，保證操作工人人身安全，工作環境也得到極大改善，而且電力驅動，節能環保。
那麼誰在指揮全自動化碼頭呢？答案是上港集團自主研發的碼頭智能生產管理控制系統(TOS系統)和振華重工自主研發的智能控制系統(ECS系統)，兩者組成瞭洋山四期碼頭的 大腦 與 神經 。這兩套系統的研制與應用，讓國內全自動化碼頭真正用上 中國芯 。
上海洋山港作為中國港口建設的旗艦工程，尤其是四期全自動化碼頭的背後，是中國港口建設體系的強力支撐。中國交建集成瞭我國港口建設的全部技術和能力，也代表瞭世界港口建設的最高水平。中國交建牽頭的科技項目 離岸深水港建設關鍵技術研究 獲得2013年國傢科技進步一等獎，預示著中國有瞭在全球任何地方建設港口的能力。台中產後月子
作為世界最大的港口設計建設公司，中國交建設計承建瞭全球10大集裝箱碼頭中的6 個，承建瞭我國幾乎所有沿海等級以上碼頭的設計、建設，提供瞭優質高效的裝卸設備。在世界范圍內，中國交建建設瞭100多個深水碼頭，遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲，包括緬甸皎漂港、巴基斯坦瓜達爾港和卡西姆港、斯裡蘭卡漢班托塔港、科特迪瓦阿比讓港、蘇丹蘇丹港、喀麥隆克裡比港等;中國交建為全世界提供瞭80%以上的港口集裝箱起重設備，遍及98個國傢和地區。
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