html模版摩拜底氣何來 融資無進展或成下一個易道?
核心提示:最近,一直是非不斷的摩拜單車又陷入輿論漩渦。根據摩拜官方數據和公開信息顯示,每輛小橙車成本1800元,摩拜單車投放的300萬輛車總成本54億元,而摩拜總融資額30億元,中間存在近25億元缺口。隨著摩拜在全國各地快速佈局


最近,一直是非不斷的摩拜單車又陷入輿論漩渦。根據摩拜官方數據和公開信息顯示,每輛小橙車成本1800元,摩拜單車投放的300萬輛車總成本54億元,而摩拜總融資額30億元,中間存在近25億元缺口。隨著摩拜在全國各地快速佈局,以299元行業最高押金乘以現有用戶總數,摩拜單車押金池或超過40億元。本該由摩拜出資制造的共享單車,卻由用戶押金埋單,頗有羊毛出在豬身上之嫌。

不僅如此,摩拜還在紅包車上大放血,數百萬用戶騎行紅包車,至少需要上億資金支撐。對於模式過重還未產生收益,而且近期也沒有融資的摩拜來說,這筆巨資從何而來?除瞭摩拜單車諱莫如深的押金,用戶想不到別的來由。一些用戶感嘆,摩拜提現難、退款難與命懸一線的易到何其相台中做月子中心似,融資無進展的摩拜,又何來底氣挪用押金呢?





押金本身就是摩拜最大的蛋糕

相比Bluegogo、ofo和一步單車99元的押金,摩拜3倍於競爭對手的押金實在令人瞠目。在永安行、ofo紛紛推出芝麻信用分免押金、銀行聯名卡免押金後,摩拜依然不改高額押金的初心,除瞭押金本身就是摩拜最大的蛋糕,再也沒有更合台中月子會所理的解釋。

押金問題早已引起廣大摩拜用戶的不滿,在4月19日的百度新聞搜索中,有6萬多篇關於 摩拜押金 的消息,其中半數以上為負面新聞。有金融專傢認為,坐擁龐大資金池,對資金使用缺乏透明監管,摩拜就是一傢沒上牌照的準金融機構。

盡管摩拜把招商銀行 監管 押金搬出來當擋箭牌,但 監管 隻是銀行對賬戶的普通管理功能,銀行並不幹涉儲戶對資金的使用,這與以銀行作為操作主體的 托管 具台中產後護理機構有本質區別。摩拜單車企圖偷換概念博得用戶信任,但實際上根本沒有在押金使用上有任何改變。

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倒閉與跑路並不遙遠摩拜會不會成為下一個易到?

去年8月,滴滴與優步宣佈合並後,易到用車迅速推出充值返現活動,一些用戶在易到充值後,一開台中產後護理之家始體驗不錯,可幾個月後,就出現車難叫、款難退的現象,沒有拿到融資的易到因資金鏈斷裂而難以為繼。這種現象與2015年的P2P倒閉潮、跑路潮何其相似,P2P平臺先用高額利息誘惑客戶,在圈錢後或制造龐氏騙局,或經營不善而關門閃人,導致許多用戶血本無歸。



易到用戶排隊提現

前車之鑒後事之師,如果摩拜單車經營不善、資金鏈斷裂而倒閉,大量用戶的押金不也無法退還嘛,相比299元的押金,騎摩拜單車的那些紅包根本就不算什麼。摩拜會不會成為下一個易到我們不知道,但是在去向不明的巨額押金面前,用戶不會再選擇沉默瞭。

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